交通誘導(dǎo)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一部分，綜合應(yīng)用檢測、通信、計算機(jī)、控制、GPS和GIS等技術(shù)，以實時動態(tài)分配理論為核心，實時地向駕駛員提供最優(yōu)路徑信息和豐富的實時交通狀況，通過對車輛的誘導(dǎo)來改善路面交通通行狀況，以改善交通路況，避免交通堵塞現(xiàn)象的發(fā)生，盡量使車輛在道路上停留的時間縮短，從而達(dá)到車流量在路段上的合理有序分配，交通疏導(dǎo)。

城市交通誘導(dǎo)技術(shù)是正確引導(dǎo)出行者順利達(dá)到目的地，實現(xiàn)交通優(yōu)化，避免交通阻塞，更有效的管理現(xiàn)代城市交通的技術(shù)，是解決交通矛盾，投資少，見效快的途徑。

城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)包括交通信息采集、交通信息處理及生成、交通信息發(fā)布三部分。這種系統(tǒng)的特點是把人、車、路綜合起來考慮，通過誘導(dǎo)道路使用者的出行行為來改善路面交通系統(tǒng)，防止交通阻塞的發(fā)生，減少車輛在道路上的逗留時間，并且最終實現(xiàn)交通流在路網(wǎng)中各個路段上的合理分配。

通過誘導(dǎo)道路使用者的出行行為來改善路面交通系統(tǒng)，防止交通阻塞的發(fā)生，減少車輛在道路上的逗留時間，并且最終實現(xiàn)交通流在路網(wǎng)中各個路段上的合理分配。

一、分類

根據(jù)交通誘導(dǎo)信息的作用范圍，交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)可以分為車內(nèi)誘導(dǎo)系統(tǒng)和車外誘導(dǎo)系統(tǒng)。

在車內(nèi)誘導(dǎo)系統(tǒng)中，實時交通信息在車輛和信息中心之間傳輸。這種誘導(dǎo)系統(tǒng)誘導(dǎo)對象是單個車輛，也稱車輛個體誘導(dǎo)系統(tǒng)，這類系統(tǒng)的誘導(dǎo)機(jī)理比較明確，容易達(dá)到誘導(dǎo)的目的。目前發(fā)達(dá)國家采用的是這種系統(tǒng)，但是這種系統(tǒng)對車內(nèi)設(shè)施和信息傳輸技術(shù)要求比較高，造價相對昂貴。

在車外誘導(dǎo)系統(tǒng)中，交通誘導(dǎo)信息在車流檢測器、信息中心和外場信息顯示設(shè)備（交通信息板、交通誘導(dǎo)屏等）之間傳輸，誘導(dǎo)對象是車流群，也稱群體車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)價格相對比較便宜。

在中國現(xiàn)階段，一般所設(shè)計并實施的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)就是屬于車外誘導(dǎo)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)投資少，見效快，對群體車輛有較好的誘導(dǎo)作用。

一般這種車外誘導(dǎo)系統(tǒng)又可分為城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)（包括城市街道誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)、城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等）和公路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)（含高速公路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等）。

以后條件成熟后，交通誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)可以在車外誘導(dǎo)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)展，建設(shè)車內(nèi)誘導(dǎo)系統(tǒng)。

二、信息種類

交通誘導(dǎo)系統(tǒng)主要發(fā)布三類信息：警告警示信息、交通誘導(dǎo)信息和公眾信息。

（1）警告警示信息

這類信息主要是根據(jù)與交通誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)聯(lián)動的那些卡口監(jiān)控系統(tǒng)所提供的監(jiān)控數(shù)據(jù)，發(fā)布其管轄范圍內(nèi)行駛車輛的超速違章等信息。

（2）交通誘導(dǎo)信息

根據(jù)交通、天氣及指揮調(diào)度部門的指令及時顯示交通誘導(dǎo)信息，如：施工地段管制、強(qiáng)風(fēng)、濃霧等警示標(biāo)語及簡單圖形，從而讓駕駛?cè)藛T提前了解道路狀況，避免交通阻塞，減少交通事故發(fā)生。同時還可根據(jù)路面實際情況顯示限速值，從而有效地對交通流進(jìn)行誘導(dǎo)，使高速公路的交通更加暢通。

（3）公眾信息

這類信息主要是一些人性化的友好提示信息，如：謹(jǐn)慎駕駛、注意安全、請不要疲勞駕駛等。另外，還有一些其它信息，比如：熱烈歡迎領(lǐng)導(dǎo)來視察指導(dǎo)工作、慶祝國慶等。

三、系統(tǒng)特點

（1）本方案采用開發(fā)式架構(gòu)，可以集成多種交通檢測設(shè)備和發(fā)布設(shè)備。

（2）本方案采用模塊化功能結(jié)構(gòu)，方便不同平臺之間的調(diào)用，結(jié)構(gòu)之間耦合性小，安全性高，升級維護(hù)方便。

（3）本方案提供多種通信方式，針對不同的要求（標(biāo)書）可提供對應(yīng)的通信方式。 

四、應(yīng)用范圍

交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的作用主要體現(xiàn)在三個方面：

（1）交通管理方面

通過信息發(fā)布系統(tǒng)，將各類交通信息發(fā)布到交通現(xiàn)場，使交通參與者得到及時的提醒，降低發(fā)生交通堵塞事件的概率。

（3）交通組織方面

采集交通狀況信息，可使交通組織者及時全面地掌握實時交通狀況，提前采取有關(guān)措施，最大限度保障通暢。

（4）交通服務(wù)方面

根據(jù)掌握的交通狀況信息和信息發(fā)布渠道，向交通參與者提供交通指導(dǎo)信息，減少盲目交通對路網(wǎng)造成的壓力，同時為出行者提供出發(fā)時間和選擇方式，促使交通量在整個路網(wǎng)中的負(fù)載平衡。 
五、目標(biāo)群體

城市交通誘導(dǎo)產(chǎn)品目標(biāo)客戶是交通管理部門、城市規(guī)劃部門、城市管理部門，受益群體是所有交通的參與者。 
六、意義

（1）減少道路阻塞，降低環(huán)境污染

城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)通過及時提供交通流信息和增強(qiáng)交通選擇能力，使路網(wǎng)交通運(yùn)行流暢，避免盲目出行造成的交通阻塞，從而減少交通量的過分集中及迂回交通，降低車輛能源消耗，減少排放污染量，以使汽車運(yùn)輸對環(huán)境污染的影響明顯改善。同時可減少與交通延誤和堵塞相關(guān)的環(huán)境費(fèi)用，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

（2）減少交通事故，提高乘車舒適性、駕駛安全性

城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)為駕駛員和交通管理部門所提供的準(zhǔn)確及時的誘導(dǎo)信息，一方面可以使車輛行駛避開道路線形差、路面狀況不好、事故率多發(fā)的路段，避免了交通事故誘發(fā)的根本原因；另一方面可使公路網(wǎng)上的交通流運(yùn)行處于最佳狀態(tài)，從而保證交通流處于穩(wěn)定流范圍，減少了由于交通擁堵形成強(qiáng)制流或阻塞流等引起的車輛緊急剎車，頻繁加、誠速等操作，穩(wěn)定了駕駛員的心理狀態(tài)，從而提高了行車安全性和乘坐舒適性。

（3） 提高交通網(wǎng)絡(luò)的通行能力

由于城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)能為出行者隨時隨地提供各種有利的交通信息，使其可以合理選擇行車路線，避開擁堵路段，提高車輛運(yùn)行效率，減少了車輛由于相互沖突造成的路段行車延誤，減少了車輛在固定路段上的總運(yùn)行時間。此外，對交通管理部的信息提供可使其盡快的排除交通故障，疏散堵塞交通流和處理交通事故，從而可大幅度地提高整個路網(wǎng)的通行能力。

（4）提高交通運(yùn)輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益