一、項(xiàng)目整體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)拓補(bǔ)圖

二、河北瑞通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)架構(gòu)圖

三、硬件系統(tǒng)

（1）交通信息采集

數(shù)字雙雷達(dá)微波交通檢測(cè)模塊采用連續(xù)向路面發(fā)射雙波束的檢測(cè)模式，內(nèi)設(shè)一個(gè)發(fā)射雷達(dá)和兩個(gè)接收雷達(dá)，在檢測(cè)路面上投映兩個(gè)檢測(cè)區(qū)域就相當(dāng)于兩個(gè)虛擬線圈放在檢測(cè)路面上，能很清晰的分辨出經(jīng)過(guò)雷達(dá)范圍內(nèi)的車輛。通過(guò)檢測(cè)區(qū)域的車輛都會(huì)讓系統(tǒng)生成一個(gè)微波信號(hào)，經(jīng)過(guò)仿真算法得到相關(guān)數(shù)據(jù)，在大車遮擋3分之2小車的特殊路況中，也能準(zhǔn)確的檢測(cè)出車輛的信息。

（2）交通信息發(fā)布

F型LED誘導(dǎo)屏展示圖

現(xiàn)階段我公司主要采用的是LED顯示屏交通誘導(dǎo)方式，相對(duì)于傳統(tǒng)的發(fā)布形式主要有以下特點(diǎn)：

1)兼容性高

此單元模塊是我公司自主開(kāi)發(fā)生成的，可兼容市面上主流控制卡，并且可以在城市二次改造方面對(duì)原有的顯示設(shè)備快速開(kāi)發(fā)，快速對(duì)接。

2)實(shí)時(shí)性高

道路的狀況信息能及時(shí)傳遞給道路參與者，對(duì)交通調(diào)控者更加方便指揮交通。

3)豐富性

LED顯示屏能顯示文字信息，道路示意圖，視頻信息等先比較其他顯示方式更加豐富多樣性。

4)智能化

結(jié)合交通信息處理模塊中的大數(shù)據(jù)分析功能，能提前預(yù)判交通狀況，可手動(dòng)和自動(dòng)發(fā)布預(yù)判交通信息，對(duì)城市交通狀況提前預(yù)警。

5)擴(kuò)展性

模塊中使用高度集成化，有利于其他信息的互相調(diào)用，比如可以和百度或者高德等合作實(shí)現(xiàn)道路信息共享。

6)集控性

發(fā)布模塊可實(shí)現(xiàn)集中控制，多窗口顯控。子窗口的顯示和控制能及時(shí)發(fā)送到各個(gè)子窗口和主窗口，同時(shí)主控制也可顯示到子窗口，集群控制，集群管理，群控群策。

四、軟件系統(tǒng)

在總體解決方案中的智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)我們主要分為四個(gè)子系統(tǒng)，分別為：數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)、用戶操作子系統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)，實(shí)際應(yīng)用中是多個(gè)子系統(tǒng)互相協(xié)調(diào)工作。

其中數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)主要功能為采集數(shù)據(jù)信息，如電子攝像頭影像信息、測(cè)速雷達(dá)數(shù)據(jù)信息、車流量數(shù)據(jù)信息、道路行駛占有率數(shù)據(jù)等。將這些采集到的數(shù)據(jù)提供給數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)將采集的元數(shù)據(jù)信息，進(jìn)一步科學(xué)的、智能的分析數(shù)據(jù)，按照設(shè)定的系統(tǒng)閾值進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，如路況擁堵值、暢通值等，并將數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫(kù)中的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)行大數(shù)據(jù)的分析。然后將分析好的數(shù)據(jù)提供給用戶操作子系統(tǒng)，用戶操作子系統(tǒng)進(jìn)行用戶人工預(yù)設(shè)LED大屏幕節(jié)目?jī)?nèi)容，或及時(shí)顯示內(nèi)容，對(duì)所有大屏幕的管理、硬件設(shè)備管理以及用戶賬戶的管理均在本系統(tǒng)中。用戶操作信息發(fā)布子系統(tǒng)，將信息編排后的數(shù)據(jù)與硬件設(shè)備進(jìn)行通信交互，將信息上傳至LED大屏幕中顯示出來(lái)，讓在路上的車輛及時(shí)知曉最新的信息內(nèi)容。 

（1）數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)主要功能為采集數(shù)據(jù)信息，如電子攝像頭影像信息、測(cè)速雷達(dá)數(shù)據(jù)信息、車流量數(shù)據(jù)信息、道路行駛占有率數(shù)據(jù)等。

交通信息采集實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)所需原始數(shù)據(jù)的采集，如道路現(xiàn)狀、交通流量、交通流速、道路占有率等，并形成交通信息數(shù)據(jù)庫(kù)，供誘導(dǎo)信息生成模塊和UTFGS的其他子系統(tǒng)共同使用，交通信息采集一般通過(guò)交通檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)完成。

隨著智能交通的發(fā)展，交通信息檢測(cè)器的使用將越來(lái)越多，目前國(guó)內(nèi)外在交通檢測(cè)系統(tǒng)或交通信息采集系統(tǒng)中，大量應(yīng)用了電磁傳感技術(shù)、超聲傳感技術(shù)、雷達(dá)探測(cè)技術(shù)、視頻檢測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)等，檢測(cè)器主要有：電感環(huán)檢測(cè)器（環(huán)型感應(yīng)線圈）、超聲波檢測(cè)器、紅外檢測(cè)器、雷達(dá)檢測(cè)器、視頻檢測(cè)器等。 

（2）數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)主要功能為將采集的元數(shù)據(jù)信息，進(jìn)一步科學(xué)的、智能的分析數(shù)據(jù)導(dǎo)向，按照設(shè)定的系統(tǒng)閾值進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，如路況擁堵值、暢通值等信息，并將數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫(kù)中的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)行大數(shù)據(jù)的分析功能。 

（3）用戶操作子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)主要功能為用戶人工預(yù)設(shè)LED大屏幕節(jié)目?jī)?nèi)容，或及時(shí)顯示內(nèi)容，對(duì)所有大屏幕的管理、硬件設(shè)備管理以及用戶賬戶的管理均在本系統(tǒng)中。主要功能模塊大體分為：誘導(dǎo)發(fā)布、道路管理、路況直播、電子監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、設(shè)備管理、系統(tǒng)管理。 

（4）信息發(fā)布子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)主要功能為了將信息編排后的數(shù)據(jù)與硬件設(shè)備進(jìn)行通信交互，將信息上傳至LED大屏幕中顯示出來(lái)，讓在路上的車輛及時(shí)知曉最新的信息內(nèi)容。