交通智能“?！薄肮堋薄奥?lián)”產(chǎn)業(yè)市場潛力究竟有多大？
《繪就交通強國的靚麗底色》
節(jié)選（三）
《中國交通信息化》記者 劉睿健
交通運輸行業(yè)每年都在發(fā)生深刻改變，近三、四年以來，整個交通運輸市場格局更是發(fā)生了翻天覆地的變化，新的市場秩序隱約已經(jīng)成型。2020年，我國交通發(fā)展新動能不斷增強，網(wǎng)約車、共享單車等新業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展，網(wǎng)約車日均訂單達2100萬，共享單車日均訂單超4570萬?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+貨運物流”快速發(fā)展，網(wǎng)絡貨運日均運單量達13萬單。
交通運輸部黨組副書記、部長李小鵬在2021年全國交通運輸工作會議報告中指出，要著力優(yōu)化營商環(huán)境，加快形成統(tǒng)一開放的交通運輸市場，加快打造市場化、法治化、國際化營商環(huán)境；打好關鍵核心技術攻堅戰(zhàn)，形成產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈閉環(huán)，加快發(fā)展新基建、新業(yè)態(tài)、新模式，培育發(fā)展新動能；更多依靠市場力量解決發(fā)展不充分的問題，推動出行等生活性服務業(yè)向高品質和多樣化升級。
交通運輸部黨組書記楊傳堂指出，要在促進消費提質擴容上下更大功夫，擴大高品質、多樣化的運輸服務供給，滿足不同收入群體出行需求，更好挖掘城鄉(xiāng)居民消費潛力；要在激發(fā)市場主體活力上下更大功夫，建立健全常態(tài)化政企溝通機制，及時跟蹤各類階段性應急政策調整情況，努力營造普惠市場主體的政策環(huán)境。
近年來，隨著智能交通產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，各類大腦、大數(shù)據(jù)下的投資規(guī)模也開始加大，國內的科技巨頭們也紛紛涌進智能交通市場，“新基建”的東風越吹越響，通過政策支持和各巨頭的媒體宣傳，智能交通市場拓展迅猛。當前，智能停車、交通管控以及智能網(wǎng)聯(lián)這三大市場已成為行業(yè)內關注的焦點。據(jù)有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2020年城市智能交通市場（除停車項目）中標過億項目達32個，中標過億項目市場規(guī)?？傆嫾s為66.58億。其中，交通管控市場中標過億項目21個，總計為39.04億；智慧運輸（含智能網(wǎng)聯(lián)）中標過億項目11個，總計為27.54億。下文就來具體探一探智能交通領域“?！薄肮堋薄奥?lián)”三大產(chǎn)業(yè)市場潛力究竟有多大。
智能停車：建立汽車后服務體系
自2015年開始，智能停車業(yè)務經(jīng)過幾年的持續(xù)市場推廣，在一線城市已經(jīng)形成有效的市場示范效應，應用范圍和用戶規(guī)模不斷擴大，正逐步向全國范圍輻射，行業(yè)正在進入一個高速發(fā)展期。我國停車收費的靜態(tài)市場空間高達5000億元，2021年停車市場整體規(guī)模預計將達到萬億元，智能停車場系統(tǒng)發(fā)展態(tài)勢迅猛。目前，智能停車玩家眾多，傳統(tǒng)停車管理公司、創(chuàng)業(yè)型公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭和安防公司等紛紛加入這場藍海搶奪大戰(zhàn)中。業(yè)界分析認為，在國家和地方政府的支持下，預計智能停車市場規(guī)模在未來五年將保持20%以上的復合平均增速，到2025年有望接近400億元。
但當前我國智能停車市場的競爭格局整體相對分散，市場集中度不高。其中，低端市場集中度提升空間有限，高端市場尚處在跑馬圈地的階段。有業(yè)內人士認為，若要實現(xiàn)高端市場上的突破，單純的智能停車設備企業(yè)，需要考慮“如何與更多停車場合作”的問題；對于解決方案提供商來說，產(chǎn)品質量是硬傷；如何做到用戶引流，并保證用戶在平臺上的活躍度，則是互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)發(fā)展的突破口。盡管智能停車各參與方的利益訴求不盡相同，競爭格局相對分散，但若能及時抓住當下城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場補短板以及全國推廣ETC這幾股熱潮，將智能停車融入到城市整體規(guī)劃當中，便能以最大合力推動智能停車的實際落地。
在記者看來，未來智能停車市場加快打開的突破點在于不能僅靠提供車位獲利，要利用大數(shù)據(jù)分析等智能化手段，深入了解車主的潛在需求，例如附加洗車、保養(yǎng)、車險、維修等一系列汽車后服務和推廣服務來獲取利潤，甚至可以與其他行業(yè)聯(lián)合提供非汽車相關服務，將信息互聯(lián)互通的效率做到最大化，為車主提供更多便利，如此，智能停車系統(tǒng)市場需求將會持續(xù)上升。
智能管控：進一步完善基礎設施建立標準化體系
交通管控一直是傳統(tǒng)智能交通的大市場，幾乎占據(jù)了半壁江山，智能交通大項目多集中在交通管控領域。近年來，交通擁堵、事故頻發(fā)等問題凸顯，僅靠增加基礎設施建設和應用傳統(tǒng)的管理方法，已無法滿足交通現(xiàn)代化發(fā)展的需求，通過AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術驅動的智能城市交通解決方案被寄予厚望，以阿里云、百度、滴滴為代表的科技型企業(yè)與地方政府合作，建立的城市大腦、交通大腦，在交通信號燈調控、車流調控、峰值預警等應用中已初顯成效。
我們看到，當前智能交通管控市場競爭日益激烈，尤其是在大項目市場，企業(yè)之間的競爭幾乎成了“肉搏戰(zhàn)”。據(jù)相關調查顯示，2018年交通管控項目規(guī)模約166.2億元，其中交通大腦項目規(guī)模約5.3億元，預計2022年交通管控項目規(guī)模將突破240億，交通大腦項目突破32億。目前，交通大腦的供應商多采用與合作伙伴綁定的形式爭取項目，利潤在整體項目的20%左右，在產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權不高，但以北、上、廣、深為代表的一線城市和部分二線城市，已經(jīng)從基礎建設階段向應用階段過渡，對軟件的需求逐漸上升，這一利好未來會持續(xù)促進交通大腦項目的落地。
交通管控常用的智能技術包括物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、RFID、計算機視覺、人工智能、運籌優(yōu)化等等，其中，RFID技術在智能交通管理中的應用最為主要，常見的包括機動車輛證照管理、交通流檢測及違章取證、交通救援和特殊車輛監(jiān)控、智能停車場管理、多義性路徑識別及高速公路收費拆分賬管理等等。根據(jù)中國RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的調查，自2010年中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展被正式列入國家發(fā)展戰(zhàn)略后，中國RFID及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迎來了難得的發(fā)展機遇。目前，RFID技術在我國智能交通中應用非常廣泛，成功應用案例包括：國內最大的鐵路機車車號識別系統(tǒng)、全國高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費系統(tǒng)、全國各地數(shù)千個停車場RFID收費系統(tǒng)、各地工廠的車輛自動稱重系統(tǒng)、公交車站車輛進出站管理系統(tǒng)、北京市城市汽車環(huán)保檢測RFID環(huán)保信息卡系統(tǒng)等等。從我國RFID技術在各個領域的應用市場占比情況來看，交通管理占我國RFID下游應用的13%，排在應用領域的第三位，隨著國家對智能交通和RFID技術發(fā)展的持續(xù)推進，RFID交通應用將更加成熟，智能交通管控市場規(guī)模有望達千億水平。
此外，人工智能在交通管控領域中的應用也是一大焦點，例如智慧公交系統(tǒng)、可視化指揮調度系統(tǒng)、動態(tài)信號控制優(yōu)化系統(tǒng)，以及前文所提到的高速公路智能稽核系統(tǒng)等等。但是，交通管控領域的人工智能技術應用也存在一些局限性，例如由于地區(qū)交通發(fā)展不均衡，農村地區(qū)基礎設施少，缺少必要的信號基站，AI無法采集路況數(shù)據(jù)；多種AI應用協(xié)同時效性不強，無法應對高時效性的場景需求等等。若要進一步擴大AI技術在交通管控領域的市場份額，則必須完善農村地區(qū)基礎設施建設、建立設備系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互共享標準化體系、建立前端與后端標準架構等等。
智能網(wǎng)聯(lián)：實現(xiàn)自動駕駛常態(tài)化運營和多場景應用
2019年12月，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）征求意見稿》提出到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達到30%，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用。在智能網(wǎng)聯(lián)車示范運行方面，我國早在2015年就開始在全國各地布局，目前已經(jīng)在北京、上海、重慶、浙江、長春、武漢、無錫等地建設了超過23個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，積極推動半封閉、開放道路的測試驗證。
除了不斷完善道路測試法律法規(guī)文件和建設多元化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)外，國家還大力支持建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎數(shù)據(jù)平臺，目前我國已經(jīng)建立了交通行業(yè)網(wǎng)聯(lián)化統(tǒng)一監(jiān)管平臺。為與國際先進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術水平保持同步發(fā)展，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和技術，我國也相繼批準國家重點研發(fā)項目，如智能電動汽車電子電氣架構研發(fā)、電動自動駕駛汽車關鍵技術研究與示范運行等項目。在政府的大力支持和推動下，智能網(wǎng)聯(lián)及智能駕駛項目異軍突起，億級智能網(wǎng)聯(lián)項目規(guī)?？傤~已達23.45億，百度作為最大的贏家，在整個智能網(wǎng)聯(lián)市場中標超過10億，而騰訊、華為等也有參與，阿里云目前則更專注于市場更大但與智能網(wǎng)聯(lián)密切相關的智慧高速市場。寬帶移動通信、智能汽車、智慧交通三大產(chǎn)業(yè)的融合，產(chǎn)生了以自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)為代表的新技術、新產(chǎn)品、新模式與新業(yè)態(tài)，帶來了新的萬億級市場。
業(yè)內分析認為，中國搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的汽車市場規(guī)模預計將在未來持續(xù)增長，并在2025年超過75%，高于全球水平；此外，中國將是第一個將